2018-02-02 车内voc从何而来？

汽车内的毒究竟从何而来？VOC的产生可能是材料本身，也可能是加工过程，成形过程中产生的。

让我们先看一下汽车里都有什么？
汽车驾室里有：仪表板、门内护板、顶棚、座椅、立柱护板、地毯、方向盘、行李箱及隔板、其他汽车内饰件等，以上这些都有可能会产生VOC，另外驾驶室空气循环系统、用于汽车内饰的日常清洁的清洗剂也可能让室内产生VOC。使用低VOC材料是减少VOC最重要的方法

不同汽车内饰及材料的VOC情况
塑料件
如仪表板、门内护板、立柱护板等大多是塑料制成的。
塑料生产、成型过程中使用的增塑剂、阻燃剂、脱模剂等，含有大量苯、甲苯等有害物质，极易残留在塑料制品内部并释放出来。不过近年汽车材料供应商研发低VOC塑料或有效替代材料。免喷涂塑料、生物塑料、有机-无机纳米复合材料由于其本身具有低VOC、耐盐碱、耐磨等性能，将会得到更广泛的应用。

橡胶件
如门框、窗框的密封条。
橡胶密封条生产原料本身带有有害物质，同时在生产过程中为达到相关性能添加的功能助剂也会产生有害物质。不过多数厂商在生产汽车密封条开始选用无毒害的助剂，并在加工完成后进行除味处理，最大程度减少用在汽车上的密封条排放VOC，在选材上也尽可能选无毒的可替代的材料生产车用橡胶件。

皮革制品
如最常见的汽车座椅、扶手等。
甲醛可应用于皮革制造的各个阶段，而通常皮革会使用有机溶剂加工上色，导致产品中含有DMF、甲醛、偶氮、多环芳香烃等致敏致癌物质。可喜的是现在已有生产工艺可以制作环保皮革制品。

织物/衬背
如门板，座椅，扶手等的包覆层材料。
为了使汽车内纺织品能达到防皱、防缩、阻燃等效果，或者为了保持印花、染色的耐久性以及改善手感，都需在纺织品生产助剂中添加甲醛。在生产加工过程中，应使用绿色环保的甲醛替代产品，在操作工艺后期，不使用甲醛含量高的产品处理可达到减少有毒物质。

地毯、毡制品
我们常见的汽车内地毯、内饰毛毡、顶棚毡VOC挥发量较高，这与其制造过程中使用的粘结材料酚醛树脂直接相关，酚醛树脂胶粘剂采用的合成原料为甲醛，若反应不完全，胶粘剂中会含有游离甲醛，因此在使用过程中会放出甲醛。选用不含或选用含酚醛树脂含量低的地毯、毛毯是减少车内VOC含量的一个重要途径，而且目前从技术上也是可行的。

胶粘剂
汽车内饰在生产安装过程中会使用很多种溶剂型胶粘剂，如：壁纸胶粘剂、地毯胶粘剂、密封胶粘剂、塑料胶粘剂等。胶粘剂使用过程中会释放甲醛、苯、甲苯、二甲苯及其它挥发性有机物。目前有厂商开发的水性胶粘剂，原料与加工过程中使用水性胶粘剂可以很大程度减小VOC排放，目前已大量应用于汽车中。

发泡物质（占比最大）
为提高合适度及汽车的座椅、枕头，扶手等的柔软性会加入一些发泡物。并且是汽车内饰占比最大量，在制造发泡的过程中会产生苯类和酚类等有害物质，另外车内会采用发泡降低噪声，也会使车内的VOC含量增加。目前采用水代替有机溶剂，在加工过程中优化部件加工途径都可以减少国内空气污染，减少有害有机物的产生。

涂料
涂料既能起到装饰作用，又能够防风化、防腐蚀、延长各种材料的使用寿命，同时它还具有一些特殊功能。但在喷涂过程中用的有机溶剂和各种助剂成为VOC的主要来源。近年来有公司开发出能达到功能要求的水性涂料可以很好的减少VOC的产生。

附着力促进剂
附着力促进剂用于聚氨酯、环氧、腈类酚醛胶粘剂和密封材料。为改善填料和颜料在聚合物中润湿性和分散性并提高对玻璃、塑钢、铜、铝、铁、尼龙等金属及塑胶的附着力，使用时要用一些有机稀释剂，是VOC的主要来源。寻找毒性小的溶剂，作为替代品；后处理过程尽量使VOC挥发完全可以有效降低这一环节带来的VOC。

以上voc的源头最根本的还是要在汽车内饰的生产制造阶段进行控制，在这里纳塑推荐广大厂家使用一款热稳定剂是巴斯夫PUR70

全名：巴斯夫热稳定剂IrgastabPUR70

品牌：巴斯夫
型号：PUR70
产品特性： 巴斯夫PUR70为卓越抗烧心性能的无胺类聚氨酯软泡抗氧剂， 非常低的散发性, 并具有优异抗气熏变色性能。

包装规格180kg/桶

巴斯夫抗氧剂PUR70采用了不含胺和芳香族溶剂的热稳定剂，可有效稳定自由基，从而大幅减少挥发性有机化合物(VOC)、雾化(FOG)和醛类物质，提高空气质量。

此外，IrgastabPUR70在泡沫存储和最终使用过程中几乎不会变色，因此同样适合对泡沫洁白度有较高要求的消费品等行业。

安全及卫生措施: 根据优良工业卫生和安全实践操作。 建议穿密闭式工作服。 根据优良工业卫生和安全实践操作